背包艇價格多少？成本解析全球 4大背包艇品牌推薦

先前我們寫了一篇關於《背包艇選購指南》的文章，主要介紹的是背包艇的款式與適用場景。接下來為大家介紹全球三大熱門的背包艇品牌，從價格成本的角度切入，聚焦產品本身，分成四大面向來介紹給大家，也給大家購買前，能更理性的消費，買到新最適合自己的背包艇。

一、面料材質

目前市面上背包艇的主要材料可分為兩種：TPU 及 PVC。

在耐磨性方面，TPU通常比PVC更好。TPU的分子結構更加緊密，表面更加平滑，較能抵抗磨損。此外，TPU比PVC更有彈性，更適合用於需要經常彎曲和凹摺的狀態，因為它不會輕易變形裂開。在製作過程中，PVC使用的是溶劑膠黏劑，而TPU使用的是熱融膠黏劑。因此，在熱度和化學性質方面，TPU更加耐高溫和化學腐蝕。

總結來說，TPU比PVC更加耐磨和耐用。但是，PVC也有價格優勢，而且更容易加工和製造。因此，在製造Packraft和其他氣墊艇時，廠商會根據不同的需求和應用場景選擇使用不同的材料。

目前多數材料應用方式，大多以「船身採用TPU」及「船底採用PVC」的組合，當然，廠商因應不同的價格策略，也有採用全TPU的高端產品。

單塗層與雙塗層：TPU塗層也有分船體的內外塗層，大多屬於船外表面的單塗層，但是激流環境較多的台灣，建議選用雙塗層TPU(包含氣室內的表層)，因為磨損久了，有時細微的孔洞較難發現，船體漏氣的狀態是持續的，但不容易發現，採用雙塗層會更加耐用。

二、面料編織密度與重量

我們經常在產品規格中看到 210D 或是 420D是什麼意思?

代表材料的密度和重量，越高的數字通常代表着更耐用和更重的材料。具體而言，TPU 210D和TPU 420D的差別在於密度和重量。TPU 210D材料的密度較低，重量較輕，通常被用於需要較輕便和便攜的製品，如輕便型的背包艇。而TPU 420D材料的密度較高，重量較重，通常被用於需要更耐磨的激流環境。

總體而言，選擇何種材料取決於使用情境和需求。如果需要輕便攜帶的背包艇，TPU 210D是一個不錯的選擇；如果需要更堅固和耐用的背包艇，TPU 420D、甚至 840D 或以上，就看玩家對於使用場景的取捨。

三、船體接合技術

現今背包艇品牌常用的船體接合技術包括：高壓黏合技術、熱風槍黏合技術和熱融合技術，不同的品牌會根據產品設計和使用需求選擇不同的接合技術。

以往常用的冷黏合技術，需要使用到膠水黏合劑，但遇到紫外線高溫曝曬時，容易產生脫膠爆裂情況，現今充氣式產品，多以以上高溫高壓技術黏合較為普及，甚至也有更高成本的製程方式，就是先將接合處縫合後，再採用高壓黏合。

在三種常用的接合技術中，熱融合技術所需的設備成本最低，也較為普及。

高壓黏合技術則需要使用高壓機器，將兩層或多層材料壓合在一起，形成一個堅固的接合處，這種技術通常用於需要更高強度和防水性能的產品上。

而熱風槍黏合技術則需要使用熱風槍，將熱融合帶加熱，再將兩層或多層材料加熱壓合在一起，但設備成本相抵，較高壓黏合的成本低。

四、設計樣式

不同品牌，都有各自不同的設計樣式，而款式越多，代表該產品有各自擅長的使用場景。但多數歐美國家的品牌，由於分布較多的是寬廣的河道，流速緩和的流域，較少像台坡陡流速急的白水環境，因此適合台灣這樣的款式設計就不會太多。歐美國家的設計款式，較多偏向有群邊，無排水系統的款式，因為這些國家緯度高，氣溫低，更需要避免失溫，所以用有群邊包覆功能，以防船艙內進水，且船底也沒有排水設計。

群邊設計有無的差異：群邊包覆的功能主要是避免失溫，然而在容易翻覆的台灣激流區，有群邊包覆玩家，船體翻覆後更難從船艙底下逃脫，危險性較高。

船底有無排水孔洞設計：若船體帶有群邊設計，船底就不會打孔洞，若船底沒有打孔洞，也沒有群邊設計，航行在激流區時，船艙容易進水儲水，會大幅降低活動的敏捷性，風險也會隨之增加。

總結以上樣式設計，建議台灣背包艇入門者，選用無群邊，且船底有排水孔洞的設計，會讓無經驗的你，更加安全也更好上手。

一個產品的定價，也關乎公司的行銷及日常營運成本，但這兩個層面的事，也是消費者不太關注的事，所以我們就不討論囉。

全球四大品牌背包艇價格參考

以目前背包艇品牌當中，Alpacka Raft 算是領導品牌，大家選購前，也可以根據自身體重及需求，選擇合適的款式設計，至於價格取決大家的預算囉！

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